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鋼閘門(mén)的結(jié)構(gòu)及部件的作用：
門(mén)葉結(jié)構(gòu) 由面板、梁格、縱、橫向聯(lián)接、行走支承裝置、導(dǎo)向裝置、止水裝置、吊耳等組成。
1、面板：其作用是承受水壓力和承重結(jié)構(gòu)的作用。設(shè)在上游面。
2、梁格：支承面板，以縮小面板的寬度和減少面板的厚度，一般由主梁、次梁和邊梁組成。
3、縱向垂直聯(lián)結(jié)系 閘門(mén)縱向聯(lián)結(jié)系的作用是保證個(gè)主梁和其中桁架之間保持固定的位置關(guān)系。其構(gòu)成有兩種：實(shí)腹式、桁架式。當(dāng)閘門(mén)尺寸不大時(shí)，采用多根實(shí)腹式主梁時(shí)，若練高不大，長(zhǎng)采用實(shí)腹式縱梁，隔板上開(kāi)空洞，以便減重和維修。隔板與面板聯(lián)結(jié)的一面可不用翼緣，直接與面板焊接，另一面則加翼緣板。梁的縱向垂直聯(lián)結(jié)系又稱其為起重桁架，其作用是保證在垂直于水流方向的平面內(nèi)具有足夠的剛度，使應(yīng)力和變形盡可能地小。
4、行走支撐裝置 支承者閘門(mén)所承受的全部水壓力，并將其傳遞給埋在混凝土中的軌道。更具閘門(mén)在移動(dòng)式所產(chǎn)生的阻力特性，行走支承裝置分為以下幾種 ：
（1）滑動(dòng)式行走支承：按材料分木滑塊、金屬滑塊和膠木滑道和新型滑道材料。
(2)定輪式支承裝置：其形式有懸臂輪式、簡(jiǎn)支輪式、臺(tái)車式三種。對(duì)中小型閘門(mén)，通常采用前兩者，大跨度閘門(mén)采用后者。臺(tái)車式支承的門(mén)槽寬度有時(shí)達(dá)2～3米或更大。缺點(diǎn)是構(gòu)造比較復(fù)雜，鋼材用量大，可達(dá)門(mén)體重量的20%～30%。

鋼制閘門(mén)是傳統(tǒng)水工閘門(mén)中比較常見(jiàn)的一種閘門(mén)，這類閘門(mén)重量輕，易操作，維護(hù)簡(jiǎn)單有很多的優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：
  閘門(mén)由閘板、閘框、壓板、止水銷、吊鼻等組成。按結(jié)構(gòu)形式分為：PGZ整體式和組合式兩種。閘門(mén)在啟閉機(jī)的作用（手動(dòng)和電動(dòng)）下，使閘板在閘框的止水面上上下下滑動(dòng)，完成開(kāi)放和關(guān)閉的過(guò)水孔口，閉緊止水銷可使止水面有效貼合，以保證中水效果，實(shí)現(xiàn)良好的止水目的。

結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：
  閘門(mén)由閘板、閘框、壓板、止水銷、吊鼻等組成。按結(jié)構(gòu)形式分為：PGZ整體式和組合式兩種。閘門(mén)在啟閉機(jī)的作用（手動(dòng)和電動(dòng)）下，使閘板在閘框的止水面上上下下滑動(dòng)，完成開(kāi)放和關(guān)閉的過(guò)水孔口，閉緊止水銷可使止水面有效貼合，以保證中水效果，實(shí)現(xiàn)良好的止水目的。

鋼制閘門(mén)分類

鋼制閘門(mén)是水工產(chǎn)品中重要的存在，其中包含平面鋼制閘門(mén)，定輪鋼制閘門(mén)，弧形鋼閘門(mén)，鋼壩，液壓壩等產(chǎn)品，鋼制閘門(mén)是其統(tǒng)稱，主要代表的是碳鋼，不銹鋼等材質(zhì)為主體的閘門(mén)。

 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的主要部件有：活塞桿、液壓缸、供排油管路系統(tǒng)及油泵電動(dòng)機(jī)組等。按活塞桿受力情況分為單向作用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)與雙向作用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。閘門(mén)能依托自重降落完成關(guān)閉，可選用單向作用的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)；閘門(mén)依托自重不能順利降落，需在門(mén)體上部加壓力才干關(guān)閉時(shí)，選用雙向液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。
雙向液壓?jiǎn)㈤]機(jī)各部件受力情況、液壓操作系統(tǒng)均較復(fù)雜，但布置較緊湊，又可省去閘門(mén)降落所需的另加重量（如加重塊），多用于潛孔高壓閘門(mén)的操作。雙吊點(diǎn)啟閉的閘門(mén)可用兩臺(tái)同型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)同步操作?，F(xiàn)已消費(fèi)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟門(mén)力已達(dá)6000kN.在電站應(yīng)用的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，啟門(mén)力達(dá)9000kN,下門(mén)力達(dá)11100kN. 挪動(dòng)式啟閉機(jī) 沿專鋪設(shè)的軌道挪動(dòng)，并能逐次升降數(shù)個(gè)排或列布置的閘門(mén)的機(jī)械設(shè)備。挪動(dòng)式啟閉機(jī)類型繁多，主要有：按吊具挪動(dòng)的方向分為單向挪動(dòng)啟閉機(jī)和雙向挪動(dòng)啟閉機(jī)。前者吊具僅沿壩面線左右挪動(dòng)；后者不只沿壩軸線方向左右挪動(dòng)，而且也能上、下游方向挪動(dòng)。按挪動(dòng)架情況分為臺(tái)車挪動(dòng)式啟閉機(jī)與門(mén)形挪動(dòng)式啟閉機(jī)（亦稱門(mén)式啟閉機(jī)、門(mén)式起重機(jī)）。前者主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車上；后者的啟閉機(jī)主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門(mén)形構(gòu)架上

水庫(kù)啟閉機(jī)閘門(mén)操作規(guī)程解析
  一、閘門(mén)啟閉機(jī)運(yùn)行，必須由單位負(fù)責(zé)人發(fā)出調(diào)度指令。不經(jīng)調(diào)度擅自啟閉，將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。
  二、非本單位工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
  三、操作人員必須熟悉操作，思想集中，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)監(jiān)視。啟閉過(guò)程中，操作人員應(yīng)注意安全。
  四、開(kāi)機(jī)啟閉前，應(yīng)先檢查絲桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無(wú)異常，確認(rèn)正常后，再通電啟閉，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開(kāi)機(jī)時(shí)間填寫(xiě)在《閘門(mén)啟閉機(jī)運(yùn)行記錄》上。
  五、停機(jī)斷電完成啟閉后，應(yīng)將關(guān)機(jī)時(shí)間、開(kāi)關(guān)絲數(shù)量、設(shè)備運(yùn)行情況等登記在《閘門(mén)啟閉機(jī)運(yùn)行記錄》上，并將啟閉時(shí)間、開(kāi)關(guān)絲數(shù)量、調(diào)度人、操作人、啟閉用途等情況登記在《水雨情觀測(cè)表》上。
  六、啟閉過(guò)程中若中途停電，應(yīng)將倒順開(kāi)關(guān)置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動(dòng)方式啟閉。
  七、監(jiān)視閘門(mén)啟閉機(jī)運(yùn)行情況應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
  1、注意閘門(mén)啟閉機(jī)絲桿是否按要求的方向進(jìn)行移動(dòng)，電機(jī)、變速箱運(yùn)行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運(yùn)動(dòng)。
  2、觀察電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫升是否正常，振動(dòng)是否過(guò)大，聲音是否異常。若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止設(shè)備變形或損壞，并向調(diào)度人和分管工程領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。
  3、啟閉完畢停機(jī)后，應(yīng)再次校核閘門(mén)開(kāi)關(guān)絲數(shù)量是否準(zhǔn)確。鋼制閘門(mén)是水利設(shè)備必不可少的一項(xiàng)，那么*樣才能更好的維護(hù)鋼閘門(mén)，讓他發(fā)揮其*的作用呢?下面我們?yōu)檎沓鲆韵聝?nèi)容，僅供大家參考：
鋼制閘門(mén)的維護(hù)
（一）門(mén)葉部分的維護(hù) 一般可能出現(xiàn)的故障是閘門(mén)振動(dòng)、門(mén)槽氣蝕或其他故障。
1、防止振動(dòng) （1） 由波浪沖擊引起的振動(dòng)。對(duì)策：在閘門(mén)上游加設(shè)防浪柵、防浪排，以削弱波浪對(duì)閘門(mén)的沖擊。 （2） 因止水漏水而引起閘門(mén)振動(dòng)。 對(duì)策：應(yīng)調(diào)整止水位置或更換止水材料尺寸，使止水與止水座板緊密接觸，漏水停止，閘門(mén)就不再振動(dòng)。 （3） 下游淹沒(méi)水躍對(duì)閘門(mén)產(chǎn)生周期性的沖擊。
2、防止氣蝕 在高速水流條件下由于建筑物過(guò)水?dāng)嗝姘l(fā)生突變，或過(guò)水結(jié)構(gòu)面不完整，泄水建筑物不足等原因，閘門(mén)槽及其預(yù)埋件發(fā)生氣蝕。 對(duì)策：對(duì)已遭氣蝕部位用耐氣蝕材料補(bǔ)強(qiáng)。盡量使過(guò)水?dāng)嗝嫫秸?/span>
（二）閘門(mén)行走支承裝置及導(dǎo)向裝置的維護(hù) 行走支承裝置是閘門(mén)的運(yùn)行和承力部件，是門(mén)體和閘敦之間的過(guò)渡部分。
1、常見(jiàn)故障與原因 主輪或臺(tái)車機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈；輪軸與軸套之間由于泥沙過(guò)大造成的卡阻；膠木滑塊由于軌道面不平直或粗糙度達(dá)不到要求，造成的啟閉困難等。
2、維護(hù)方法 （1） 定時(shí)向閘門(mén)主輪、弧形閘門(mén)支鉸、人字閘門(mén)門(mén)樞以及閘門(mén)吊耳軸銷等部位注油。 （2） 對(duì)于閘門(mén)滾輪經(jīng)常處于門(mén)槽內(nèi)或閘門(mén)提不出門(mén)槽時(shí)，可采用集中潤(rùn)滑的方法（有油箱自由潤(rùn)滑和壓力注油潤(rùn)滑兩種型式）
（三）閘門(mén)止水裝置的維護(hù) 止水效果不好，不僅會(huì)嚴(yán)重漏水，還可能引起閘的振動(dòng)，引起氣蝕等。 閘門(mén)止水的維護(hù)工作主要有： （1） 定期檢查閘門(mén)止水的整體性，不得有斷裂或撕損，止水與止水座板的接合是否緊密，止水座板有無(wú)變形等。 （2） 閘門(mén)運(yùn)行中檢查止水是否有嚴(yán)重磨損。 （3） 為防止止水橡皮老化，可在橡皮非摩擦面涂刷防老化涂料，同時(shí)，盡量避免使止水橡皮受烈日暴曬。 （4） 木止水必須做好防腐、防蟲(chóng)蛀。防擠壓劈裂及扭曲變形等。 （5） 金屬止水應(yīng)做好防銹蝕、防氣蝕。
（四）閘門(mén)預(yù)埋件的維護(hù) 各種金屬預(yù)埋件除軌道水上部位摩擦面可涂油脂保護(hù)外，其余部分，凡有條件的均宜涂堅(jiān)硬耐磨的防銹涂料。 閘門(mén)吊耳與吊桿的維護(hù) 吊耳與吊桿應(yīng)動(dòng)作靈活，堅(jiān)固可靠。
（五）鋼絲網(wǎng)水泥混凝土閘門(mén)的維護(hù) （1） 經(jīng)常清理附著在閘門(mén)表面的污垢、苔蘚及水生物。 （2） 運(yùn)行中要注意觀察、排除漂浮物，以免其撞擊閘門(mén)。 （3） 閘門(mén)上的預(yù)埋鐵件，應(yīng)做好防銹蝕處理。
（六）木柵門(mén)的維護(hù) 木閘門(mén)多用在中小渠系水閘中，有平面木閘門(mén)、疊梁木閘門(mén)等。 （1） 經(jīng)常清理閘門(mén)表面的泥污、苔蘚及水生物，檢查螺栓、型鋼等連接件有無(wú)銹蝕松動(dòng)現(xiàn)象。 （2） 定期防腐。 （3） 在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)木閘門(mén)腐蝕，一般在腐蝕部分占斷面積不到20%時(shí)，可將腐蝕部分鑿除，以新材修補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)，新材四周與舊材結(jié)合部位要用油灰接縫，以保證接合嚴(yán)密。