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| 外型尺寸 | 3.5*3.5 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利 |
| 型號 | PGZ |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
1.鋼制閘門設(shè)備的耐磨性和抗擦傷的能力強(qiáng)大
2.內(nèi)部采用壓力自緊式密封，閥體支管兩端焊接。
3.鋼制門封面采用鈷基硬質(zhì)合金等離子噴涂焊接而成，具有良好的耐磨性和抗擦傷性能。
4.對鋼制閘門表面進(jìn)行處理后，其耐腐蝕性能和耐磨性有了較大的提高，在現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)步下具有更實際的效果。
水利機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)潛孔式焊接平面鋼閘門的設(shè)計使鋼制閘門具有啟閉靈活，啟門力小，水面積大等優(yōu)點，已廣泛用于大型取水排水工程。
水利水電工程鋼閘門設(shè)計規(guī)范。該項目研究了水利機(jī)械鋼閘門的設(shè)計機(jī)理，對其優(yōu)化設(shè)計方法作了理論探討。
鋼閘門在現(xiàn)在工程中使用也是極為廣泛的設(shè)備。在信息化技術(shù)的合理使用中，也更加展現(xiàn)出其特殊的技術(shù)理念以及設(shè)計的原本思維方式。
保證閘門正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長使用年限，必須做好經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護(hù)工作，閘門上常常會附著有水生物、雜草污物等。要及時清除閘前漂浮物，防止石塊和雜物掉入門槽內(nèi)。
多泥沙河流上的閘門，要定期排沙防淤積。攔污柵必須定期進(jìn)行清污，冬季要避免閘門承受靜冰壓力，可采取不凍槽或其他措施，使閘門與冰層分開，要經(jīng)常檢查閘門的工作狀態(tài)。針對可能出現(xiàn)或已經(jīng)表露的缺陷，及時采取除銹防銹、止漏防漏、防振動及防空蝕措施。以保證閘門及閘墩、工作橋等建筑物的安全。
閘門懸吊在門槽內(nèi)時應(yīng)鎖定好，門底要離開孔口頂以上一段距離，以免閘門阻水。
要經(jīng)常對各轉(zhuǎn)動零部件加注潤滑油，經(jīng)常檢查閘門有無變形、裂紋、脫焊等現(xiàn)象。各種聯(lián)接件及埋固件是否松動、脫落，吊點結(jié)構(gòu)是否牢靠，水封是否老化或損壞及其與水封座是否密合接觸，有問題時應(yīng)及時處理。
活液壓鋼壩閘門、鋼壩閘門價格在我國自 2007 年應(yīng)用于實際工程。目前，國內(nèi)已存在數(shù)百座此類工程，如宣城市水陽江區(qū)生態(tài)蓄水試點工程、江西贛州尋烏縣河道治理工程、云南臨滄勐董河生態(tài)蓄水工程、雞冠山渠首樞紐工程、北京黑河溝水環(huán)境治理工程、德?？h城區(qū)防洪治澇工程等［16 －17］ 。雞冠山渠首樞紐工程全閘方案采用 3 孔 ×30 m 鋼壩閘，兩個中墩 2． 0 m ×6． 3 m，鋼壩閘的單扇閘門底軸凈寬為 30 m，作用在閘室底板上，為了對閘室的不均勻沉降及位移所導(dǎo)致的鋼壩閘的底軸變形問題能夠提前預(yù)警，對閘室段 6 道分封處安裝了 12 臺位移傳感器，對閘底板的橫向縱向位移進(jìn)行了安全監(jiān)測。在運(yùn)行中的橫向位移為 1． 5cm，縱向位移為 2． 3 cm，由于位移量較小未對鋼壩閘運(yùn)行帶來影響，長久運(yùn)行所帶來的位移變化印象還未可知［18］ 。鎮(zhèn)江市丹陽開發(fā)區(qū)環(huán)境生態(tài)治理工程將鋼壩閘應(yīng)用于丘陵區(qū)城市河道，丘陵地區(qū)地勢變化大，暴雨強(qiáng)度大，對泄洪速度有較高要求，河道共建有 3 座蓄水閘，形成分級控水功能 ［19］ 。
PG系列閘門最初由美國 Obermeyer Hydro 公司進(jìn)行研發(fā)，是將橡膠壩與鋼壩閘之所長相結(jié)合經(jīng)創(chuàng)新之后的新型水工建筑物。氣盾閘在國際上已經(jīng)應(yīng)用了多年，如美國的 Toston 河道蓄水灌溉項目，該項目采用了 7 跨高度 3． 5 m，長度 15 m 的氣盾壩，自 2014 年運(yùn)行以來，運(yùn)行狀態(tài)良好，沒有發(fā)生過氣囊破損現(xiàn)象，烏干達(dá) Achwa HPP2 項目，同樣為蓄水灌溉項目，采用2 跨33 m 長，高度3 m 的氣盾閘，截止到現(xiàn)在，已運(yùn)行兩年，但由于河道中泥沙含量比較大，且氣盾閘排淤效果較差，導(dǎo)致河道淤積現(xiàn)象比較嚴(yán)重［20］ ，英國 Leeds 皇冠鎮(zhèn)蓄水灌溉項目，采用兩跨 30 m 長，2 m 高的氣盾閘，秘魯 Quiroz HPP 項目同樣為蓄水灌溉兼具泄洪功能，該項目為當(dāng)?shù)卦圏c工程，建成于 2001 年，同樣由于河道泥沙漂浮物角度，淤積現(xiàn)象嚴(yán)重，后期維護(hù)成本較大，導(dǎo)致秘魯建成這個項目后沒有后續(xù)應(yīng)用 ［21］ 。我國北京某國有企業(yè)自 2005 年伊始與美國 Obermeyer Hydro 公司合作開始開拓氣盾閘在中國市場的應(yīng)用，并于 2007年在北京安裝了一座樣板工程，該工程的設(shè)計以及產(chǎn)品生產(chǎn)均需要進(jìn)口，價格昂貴，未能在國內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用。自 2017 年以來，江蘇、山東、遼寧等地通過自主研發(fā)，對于氣囊等部分構(gòu)件實現(xiàn)了國產(chǎn)化，提高了該產(chǎn)品的性價比，增加其市場應(yīng)用性，如北京鳳河、清河氣動盾形閘工程、大連老龍頭氣盾閘工程、貴州德江玉龍湖氣動閘項目等，同時也將國產(chǎn)氣盾閘向我國周邊國家如泰國、越南地區(qū)進(jìn)行了推廣應(yīng)用，由于價格較低，占有了一定市場。目前， 上 的氣動盾形閘門于 2013 年建于貴陽南明河上，該項目是貴州省貴陽市城市水環(huán)境整治工程的一部分，工程由 4 座寬 60 m 的氣盾閘組成，采用雙氣袋，每座氣盾閘分 6 個單元，每個單元 10 m，氣袋長 10 m，閘門采用不銹鋼材質(zhì)，每扇閘門由 4 片 2． 5m 的單元門組成，單元門上下兩截焊接在一起。最長跨度的氣動盾形閘門于 2015 年建于山東淄博，跨度長達(dá)100 m，高3 m ［22 －24］ 。但需要注意的是，我國生產(chǎn)的氣盾閘采用的氣囊材料成分由于受到國際專利影響，因此與美國生產(chǎn)的并不一致，有些橡膠壩廠將橡膠壩的壩袋生產(chǎn)工藝照搬到氣盾閘上，導(dǎo)致氣囊在實際運(yùn)行中的效果以及使用壽命參差不齊 ［
