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| 外型尺寸 | 25 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水電站 |
| 型號 | QPQ |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
產(chǎn)品：河道臺車移動式卷揚啟閉機
供應商：耀禹水利
卷揚啟閉機（又叫絞車）是由人力或機械動力驅(qū)動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置。可以垂直提升、水平或傾斜拽引重物。卷揚機分為手動卷揚機和電動卷揚機兩種。現(xiàn)在以電動卷揚機為主。電動卷揚機由電動機、聯(lián)軸節(jié)、制動器、齒輪箱和卷筒組成，共同安裝在機架上。對于起升高度和裝卸量大工作頻繁的情況，調(diào)速性能好，能令空鉤快速下降。對安裝就位或敏感的物料，能用較小速度。
卷揚式啟閉機是水閘工程的重要組成之一，科學使用和保養(yǎng)直接關(guān)系到工程效益的發(fā)揮，而保養(yǎng)措施又直接關(guān)系到工程的安全與質(zhì)量，啟閉機等重要構(gòu)件的正常運行就顯得尤為重要。為了***啟閉機設備完整、安全運行，操作自如，延長使用壽命，必須經(jīng)常做好養(yǎng)護維修工作，運行養(yǎng)護維修時，應著眼于日常維護，一旦發(fā)現(xiàn)啟閉機設備缺陷和隱患，做到小壞小修，隨壞隨修，防止缺陷擴大和帶病運行，堅持“經(jīng)常養(yǎng)護、養(yǎng)重于修，修重于搶”的原則進行養(yǎng)護維修。 （水工機械廠***生產(chǎn)QPQ卷揚式啟閉機|QPG高揚程卷揚式啟閉機）
具體保養(yǎng)與維修方法：
??一、電動機故障判斷及維修
??卷揚式啟閉機電動機是啟閉設備的關(guān)鍵部件，其運行或故障時，可通過看、聽、聞、摸四種方法來及時預防和排除故障，***電動機的安全運行。
??1、電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花，可能是保險絲熔斷或某部件被卡住等現(xiàn)象，立即斷開電源查明原因及時清理卡阻部位、更換保險絲。
??2、若電動機劇烈振動，則可能是電動機固定不良、底腳螺栓松動等，及時緊固松動部位。
??3、電動機正常運行時應發(fā)出均勻且較輕的"嗡嗡"聲，無雜音和其它特別的聲音。若發(fā)出噪聲太大，包括電磁噪聲、軸承雜音、通風噪聲、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現(xiàn)象需立即停車查明原因：一是對于軸承雜音，應在電動機運行中經(jīng)常監(jiān)聽。監(jiān)聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉(zhuǎn)聲。若軸承運轉(zhuǎn)正常，其聲音為連續(xù)而細小的"沙沙"聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現(xiàn)"吱吱"聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加注適量潤滑脂，若出現(xiàn)"唧哩"聲，這是滾珠轉(zhuǎn)動時發(fā)出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂，若出現(xiàn)"喀喀"聲或"嘎吱"聲，則為軸承內(nèi)滾珠不規(guī)則運動而產(chǎn)生的聲音，這是軸承內(nèi)滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂干涸所致；二是若傳動機構(gòu)和被傳動機構(gòu)發(fā)出連續(xù)而非忽高忽低的聲音，可能是聯(lián)軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起，需及時停機檢查，磨損嚴重的要及時更換。各種聯(lián)軸器檢修后，應該用人工作正、反向的轉(zhuǎn)動，以感覺輕松靈活為準。對于帶圓柱銷的彈性聯(lián)軸器，在安裝時，應該仔細檢查帶彈性銷圈的銷與靠背輪的配合緊密度，其*側(cè)向間隙不得超過0.05mm、彈性銷圈如有老化或者損壞，應予更換，齒輪聯(lián)軸器應該按照要求灌注潤滑油。
使用范圍QH型卷揚式啟閉機，手搖、電動兩種式規(guī)格分為：5T、8T、12.5T、16T、25T；電動式規(guī)格分為：40T、63T、80T、100T、125T、160T、200T，根據(jù)用戶水利工程設計要求，還可生產(chǎn)雙吊點啟閉機，該機是一種水利工程***機械，***用于各種水利工程控水平面閘門的啟閉，是農(nóng)田灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，污水處理廠、水利發(fā)電站、水庫、河流（水閘、堤壩、渠道、涵洞、管道）等進水，退水閘的配套機械，山區(qū)、平原有、無電地區(qū)均可使用。3、技術(shù)特性 QH型卷揚式啟閉機、具有象形美觀，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、操作安全、啟閉靈活、運行平穩(wěn)、質(zhì)量可靠、承載能力大、工作***、使用壽命長、維修費用低等優(yōu)點
臺車式啟閉機車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構(gòu)支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節(jié)，上下兩節(jié)之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時兩節(jié)門整體啟閉，平時鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節(jié)上。當閘門由當前孔位置移至另一孔時，必須解開節(jié)間連接。先將上節(jié)臨時放到第三孔上，再將下節(jié)移至目標孔鎖定，然后再將上節(jié)由第三孔移至目標孔上并與下節(jié)連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節(jié)省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數(shù)不頻繁，為非應急性閘門，對操作時間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內(nèi)也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強度和穩(wěn)定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經(jīng)濟。 臺車采用現(xiàn)地控制方式操作。因臺車下部的空間有限，無法設置懸吊式司機室，故全部控制盤、柜均設在臺車車架的平臺上，操作臺車也在平臺上進行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側(cè)的孔洞和車架下部的探照燈進行觀察。
臺車式啟閉機位置和行程控制 臺車的運行機構(gòu)設有行程開關(guān)，軌道的端部設有車擋。行程開關(guān)安裝在臺車上，在車架的兩端各安裝一個，行程開關(guān)的碰桿埋設在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個。當啟閉機運行至軌道端部時，行程開關(guān)自動切斷電源。 為滿足啟閉機制動后的滑行距離，碰桿的水平段長度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過起升機構(gòu)的主令控制器和高度指示器來實現(xiàn)。主令控制器僅用于控制起升機構(gòu)的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門升降過程中相對固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門檢修平臺鎖***置； (4) 檢修閘門分節(jié)調(diào)運位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點取為4個(其中2個備用)，高度指示器的輸出接點取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚程中的任意位置可根據(jù)需要隨時設定，閘門升降到預***置時自動停機。另外，通過手動停機按鈕可使啟閉機的起升機構(gòu)在啟閉中途隨時停機。
