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| 外型尺寸 | 25 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水電站 |
| 型號 | QPQ |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
產(chǎn)品：河道臺車移動式卷揚(yáng)啟閉機(jī)
供應(yīng)商：耀禹水利
卷揚(yáng)式啟閉機(jī)開啟閘門后，閘門游動下滑現(xiàn)象一般是開度儀設(shè)制錯誤、行程開關(guān)觸點(diǎn)受水氣影響誤動作。這種現(xiàn)象要求開機(jī)運(yùn)行時，運(yùn)行工作人員嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程***開機(jī)巡察次數(shù)及時發(fā)現(xiàn)問題。這種現(xiàn)象還是剛建站時發(fā)生過，隨著開度儀設(shè)備更換，機(jī)電設(shè)備嚴(yán)格按一級水管單位標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，近幾年沒發(fā)生過此類事故。
QPQ固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)使用時的注意事項(xiàng)：
1丶卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊和斜繞時，應(yīng)停機(jī)重新排列。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，***少應(yīng)保留三圈。
2、鋼絲繩不許打結(jié)、扭繞，在一個節(jié)距內(nèi)斷線超過10%時，應(yīng)予更換。
3、作業(yè)中，任何人不得跨越鋼絲繩，物體（物件）提升后，操作人員不得離開卷揚(yáng)機(jī)。休息時物件或吊籠應(yīng)降至地面。
4、作業(yè)中，司機(jī)、信號員要同吊起物保持良好的可見度，司機(jī)與信號員應(yīng)密切配合，服從信號統(tǒng)一指揮。
5、作業(yè)中如遇停電情況，應(yīng)切斷電源，將提升物降至地面。?
6、工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。
7、作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，將運(yùn)送物放下。
8、作業(yè)完畢、應(yīng)將料盤落地、關(guān)鎖電箱。
臺車式啟閉機(jī)車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機(jī)構(gòu)支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節(jié)，上下兩節(jié)之間設(shè)有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時兩節(jié)門整體啟閉，平時鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節(jié)上。當(dāng)閘門由當(dāng)前孔位置移至另一孔時，必須解開節(jié)間連接。先將上節(jié)臨時放到第三孔上，再將下節(jié)移至目標(biāo)孔鎖定，然后再將上節(jié)由第三孔移至目標(biāo)孔上并與下節(jié)連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節(jié)省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數(shù)不頻繁，為非應(yīng)急性閘門，對操作時間要求不嚴(yán)格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內(nèi)也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，與混凝土噴錨襯護(hù)相比不經(jīng)濟(jì)。 臺車采用現(xiàn)地控制方式操作。因臺車下部的空間有限，無法設(shè)置懸吊式司機(jī)室，故全部控制盤、柜均設(shè)在臺車車架的平臺上，操作臺車也在平臺上進(jìn)行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側(cè)的孔洞和車架下部的探照燈進(jìn)行觀察。
臺車式啟閉機(jī)位置和行程控制 臺車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有行程開關(guān)，軌道的端部設(shè)有車擋。行程開關(guān)安裝在臺車上，在車架的兩端各安裝一個，行程開關(guān)的碰桿埋設(shè)在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個。當(dāng)啟閉機(jī)運(yùn)行至軌道端部時，行程開關(guān)自動切斷電源。 為滿足啟閉機(jī)制動后的滑行距離，碰桿的水平段長度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過起升機(jī)構(gòu)的主令控制器和高度指示器來實(shí)現(xiàn)。主令控制器僅用于控制起升機(jī)構(gòu)的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門升降過程中相對固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門檢修平臺鎖***置； (4) 檢修閘門分節(jié)調(diào)運(yùn)位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點(diǎn)取為4個(其中2個備用)，高度指示器的輸出接點(diǎn)取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚(yáng)程中的任意位置可根據(jù)需要隨時設(shè)定，閘門升降到預(yù)***置時自動停機(jī)。另外，通過手動停機(jī)按鈕可使啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在啟閉中途隨時停機(jī)。
這是卷揚(yáng)機(jī)的操作過程。有注意方面供您參考：
1、 卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過***培訓(xùn)，考試合格，持證上崗作業(yè)，并專人專機(jī)。 2、 卷揚(yáng)機(jī)安裝的位置必須選擇視線良好，遠(yuǎn)離危險作業(yè)區(qū)域的地點(diǎn)。卷揚(yáng)機(jī)距 導(dǎo)向輪（地輪）的水平距離應(yīng)在15m左右。從卷筒中心線到 導(dǎo)輪的距離，帶槽卷筒應(yīng)為卷筒寬度的15倍，無槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的20倍。鋼絲繩在卷筒中間位置時，滑輪的位置應(yīng)與卷筒中心垂直。導(dǎo)向輪不得用開口拉板（俗稱開口葫蘆）。 3、卷揚(yáng)機(jī)與支承面的安裝***，應(yīng)平整牢固。卷揚(yáng)機(jī)后面應(yīng)埋設(shè)地錨與卷揚(yáng)機(jī)底座用鋼絲繩拴牢，并應(yīng)在底座前面打樁。 4、鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，應(yīng)至少保留3圈。導(dǎo)向輪至卷揚(yáng)機(jī)卷筒的鋼絲繩凡經(jīng)過通道處必須遮護(hù)。 5、 卷揚(yáng)機(jī)安裝完畢必須按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行空載、動載、超載試驗(yàn)。空載試驗(yàn)：即不加載荷，按操作中各種動作進(jìn)行反復(fù)進(jìn)行，并試驗(yàn)安全防護(hù)裝置靈敏可靠。動載試驗(yàn)：即按規(guī)定的 荷載動作進(jìn)行。超載試驗(yàn)：一般在 次使用前，或經(jīng)大修后按額定載荷的110%～125%逐漸加載進(jìn)行。 6、每日班前應(yīng)對卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、地錨、地輪、離合器、制動器、棘輪棘爪等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，試空車正常后方可正式作業(yè)。鋼絲繩符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，無斷絲、變形、接頭，沒有較嚴(yán)重是銹蝕情況。地錨或其它固***無走動或變形跡象。地輪完好，轉(zhuǎn)動靈活，無裂紋或損傷痕跡。 7、 卷揚(yáng)機(jī)在運(yùn)行中，操作人員（司機(jī)）不得擅離崗位。 8、 卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)必須聽清信號，當(dāng)信號不明或有可能引起事故時，必須停機(jī)待信號明確后方可繼續(xù)作業(yè)。 9、 吊物在空中停留時，除用制動器外并應(yīng)用棘輪保險卡牢。作業(yè)中如遇突然停電必須先切斷電源，手柄板回零位，然后按動剎車慢慢放松，將吊物勻速緩緩地放至地面。對無離合器手控制動的，應(yīng)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場，防止意外事故。 10、保養(yǎng)設(shè)備必須在停機(jī)后進(jìn)行，嚴(yán)禁在運(yùn)行中進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)或加油。 11、夜間作業(yè)必須有足夠的照明裝置。 12、卷揚(yáng)機(jī)不得超吊或拖拉超過額定重量物件。 13、司機(jī)離開時，必須切斷電源，鎖好閘箱。 14、卷揚(yáng)機(jī)剎車不得隨意調(diào)整，調(diào)整后必須要進(jìn)行起吊試驗(yàn)。 15、司機(jī)必須要對電氣接線和閘箱的完好進(jìn)行經(jīng)常性的檢查：閘箱內(nèi)的電器罩殼必須完好、***。卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)接線可靠，接線盒、風(fēng)扇罩殼***，安裝牢固。卷揚(yáng)機(jī)、閘箱和控制開關(guān)接零線或接地線用螺拴連接可靠，禁止用線頭纏繞連接。卷揚(yáng)機(jī)在露天作業(yè)時，應(yīng)采取防止電氣設(shè)備受潮的措施。 16、發(fā)生電氣設(shè)備故障時，司機(jī)應(yīng)立即通知電工來處理，禁止擅自處理。
