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- 品牌：耀禹
- 貨號(hào)：1
- 價(jià)格： ￥15000/臺(tái)
- 發(fā)布日期： 2022-10-28
- 更新日期： 2024-11-25
| 外型尺寸 | 25 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號(hào) | 1 |
| 用途 | 水電站 |
| 型號(hào) | QPQ |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
臺(tái)車式啟閉機(jī)位置和行程控制 臺(tái)車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有行程開關(guān)，軌道的端部設(shè)有車擋。行程開關(guān)安裝在臺(tái)車上，在車架的兩端各安裝一個(gè)，行程開關(guān)的碰桿埋設(shè)在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個(gè)。當(dāng)啟閉機(jī)運(yùn)行至軌道端部時(shí)，行程開關(guān)自動(dòng)切斷電源。 為滿足啟閉機(jī)制動(dòng)后的滑行距離，碰桿的水平段長度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過起升機(jī)構(gòu)的主令控制器和高度指示器來實(shí)現(xiàn)。主令控制器僅用于控制起升機(jī)構(gòu)的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門升降過程中相對(duì)固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門檢修平臺(tái)鎖***置； (4) 檢修閘門分節(jié)調(diào)運(yùn)位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點(diǎn)取為4個(gè)(其中2個(gè)備用)，高度指示器的輸出接點(diǎn)取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚(yáng)程中的任意位置可根據(jù)需要隨時(shí)設(shè)定，閘門升降到預(yù)***置時(shí)自動(dòng)停機(jī)。另外，通過手動(dòng)停機(jī)按鈕可使啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在啟閉中途隨時(shí)停機(jī)。
QPG卷揚(yáng)機(jī)的安裝指導(dǎo)
1．工程施工單位，要將啟閉機(jī)應(yīng)安裝在平整堅(jiān)實(shí)、視野良好的地基之上，機(jī)身和地錨必須牢固。要求啟閉機(jī)與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對(duì)正，啟閉機(jī)距離滑輪一般應(yīng)不小于十五米。
2．在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)棘輪，傳動(dòng)滑輪等，確定***，方可操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中***少需保留三圈。在作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)有人跨越啟閉機(jī)的鋼絲繩經(jīng)防止出現(xiàn)意外。
3．在吊運(yùn)重物需在空中停留時(shí)，除使用制動(dòng)器外，并應(yīng)用棘輪保險(xiǎn)卡牢。操作時(shí)，嚴(yán)禁擅自離開崗位。
4．工作中要聽從指揮人員的信號(hào)，信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，并將運(yùn)送物件放下。
QPT型臺(tái)車卷揚(yáng)啟閉機(jī)
臺(tái)車式啟閉機(jī)車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機(jī)構(gòu)支承平臺(tái)及車架走臺(tái)等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺(tái)車的操作對(duì)象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節(jié)，上下兩節(jié)之間設(shè)有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時(shí)兩節(jié)門整體啟閉，平時(shí)鎖定在檢修平臺(tái)上，鎖***置在下節(jié)上。當(dāng)閘門由當(dāng)前孔位置移至另一孔時(shí)，必須解開節(jié)間連接。先將上節(jié)臨時(shí)放到第三孔上，再將下節(jié)移至目標(biāo)孔鎖定，然后再將上節(jié)由第三孔移至目標(biāo)孔上并與下節(jié)連接好，即完成閘門整體移位。卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的卷筒一端用螺栓固定在大齒輪上。為與雙聯(lián)滑輪組配套，啟閉機(jī)應(yīng)采用雙聯(lián)卷筒、卷筒有單層卷繞和多層卷繞之分，高揚(yáng)程啟閉機(jī)為減少卷筒長度，通常采用雙層或多層卷繞。驅(qū)動(dòng)裝置中的減速器、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)一般都采用通用標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品。電動(dòng)一般采用三相交流起重用電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)軸上所裝的制動(dòng)器為常閉式，以便閘門能停在任意不同開度。起重容量較?。?00KN以下）的啟閉機(jī)，除所裝的電動(dòng)機(jī)外，尚可在電動(dòng)機(jī)或減速機(jī)軸的另一端增設(shè)手搖機(jī)構(gòu)。開式齒輪副的的傳動(dòng)比一般小于6.3.，安全裝置一般包括荷載限制器、行程限制器等。卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的容許超載值一般定為不得大于額定起重容量的10%。因此，在實(shí)際負(fù)荷達(dá)到額定起重量的110%時(shí)，荷載限制器應(yīng)自動(dòng)切斷電源，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。上、下行程限位一般采用行程開關(guān)或主令控制器。啟閉機(jī)通常還設(shè)置高度指示裝置。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節(jié)省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數(shù)不頻繁，為非應(yīng)急性閘門，對(duì)操作時(shí)間要求不嚴(yán)格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內(nèi)也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，與混凝土噴錨襯護(hù)相比不經(jīng)濟(jì)。 臺(tái)車采用現(xiàn)地控制方式操作。因臺(tái)車下部的空間有限，無法設(shè)置懸吊式司機(jī)室，故全部控制盤、柜均設(shè)在臺(tái)車車架的平臺(tái)上，操作臺(tái)車也在平臺(tái)上進(jìn)行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側(cè)的孔洞和車架下部的探照燈進(jìn)行觀察。
卷揚(yáng)機(jī)在運(yùn)行中，操作人員（司機(jī)）不得擅離崗位。 8、 卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)必須聽清信號(hào)，當(dāng)信號(hào)不明或有可能引起事故時(shí)，必須停機(jī)待信號(hào)明確后方可繼續(xù)作業(yè)。 9、 吊物在空中停留時(shí)，除用制動(dòng)器外并應(yīng)用棘輪保險(xiǎn)卡牢。作業(yè)中如遇突然停電必須先切斷電源，手柄板回零位，然后按動(dòng)剎車慢慢放松，將吊物勻速緩緩地放至地面。對(duì)無離合器手控制動(dòng)的，應(yīng)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場，防止意外事故。 10、保養(yǎng)設(shè)備必須在停機(jī)后進(jìn)行，嚴(yán)禁在運(yùn)行中進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)或加油。 11、夜間作業(yè)必須有足夠的照明裝置。 12、卷揚(yáng)機(jī)不得超吊或拖拉超過額定重量物件。 13、司機(jī)離開時(shí)，必須切斷電源，鎖好閘箱。 14、卷揚(yáng)機(jī)剎車不得隨意調(diào)整，調(diào)整后必須要進(jìn)行起吊試驗(yàn)。 15、司機(jī)必須要對(duì)電氣接線和閘箱的完好進(jìn)行經(jīng)常性的檢查：閘箱內(nèi)的電器罩殼必須完好、***。卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)接線可靠，接線盒、風(fēng)扇罩殼***，安裝牢固。卷揚(yáng)機(jī)、閘箱和控制開關(guān)接零線或接地線用螺拴連接可靠，禁止用線頭纏繞連接。卷揚(yáng)機(jī)在露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防止電氣設(shè)備受潮的措施。 16、發(fā)生電氣設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知電工來處理，禁止擅自處理。
